| 零跑C10这台车在9月份收获了不错的销售成绩，这台车定位一台中型SUV。在能源方面有增程版以及纯电版本可以选择，本篇文章我们就以零跑C10 2024款 530 智享版为例，来综合体验这款车型。 
外观设计：零跑C10外观造型采用了零跑家族式语言设计，贯穿式前灯组以及封闭式中网设计很有辨识度，零跑C10有纯电版本以及增程版本，两者前脸造型几乎是一致的，前保险杠两侧有7字型的轮廓造型，增强了前脸立体感，零跑C10这台车配备全LED大灯，点亮后有着非常不错的照明效果。 
零跑C10车身侧面造型就是传统SUV的样式，隐藏式门把手可以起到减少风阻的作用，零跑C10全车门把手均支持无钥匙进入功能，非常实用的配置，大大提升了日常用车便利性，作为一台中型SUV，零跑C10搭配了18英寸轮毂，如果对这18英寸轮毂尺寸不满意，还可以额外选装20英寸轮毂，后者轮毂视觉效果更加霸气。零跑C10配备贯穿式尾灯，并且把零跑英文字母设计在后尾灯下方，提升了这台车尾部辨识度，后包围造型也比较简洁，没有过多线条进行修饰，零跑C10尾部也是配备了电动后尾门功能，电动后尾门支持一键开关，非常方便，零跑C10后备厢常规容积达到了370L，将后排座椅放倒后，后备厢最大容积可拓展至835L，整体后备厢装载能力表现还是非常不错的。 
内饰设计：零跑C10内饰虽然采用了零跑家族式风格设计，但是有自家C11以及C01还是有一些区别，最为明显区别就是取消了副驾驶屏幕，只保留了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏幕，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，仪表盘UI界面采用简洁风格设计，不过一些基础信息都是可以显示的，包括地图导航也支持在仪表盘上面进行查看，中控屏幕尺寸为14.6英寸，搭载高通骁龙8295芯片，在高通骁龙8295芯片加持下，车机操作非常流畅，还支持一些第三方APP，在智能驾驶方面，零跑C10配备了一套L2级别辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统包括自适应巡航，并线辅助，主动刹车，车道保持，车道偏离预警，车道居中保持，道路交通标识识别，前方碰撞预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警等功能，这套辅助驾驶系统功能性还是非常强大的，尤其是并线辅助功能，当车辆行驶中盲区内有车辆的时候，外后视镜会有警示灯亮起，大大提升了车辆行驶中的安全性。 
乘坐方面：零跑C10这台车轴距达到了2825mm，其轴距参数在同级别还是非常有优势的，前排座椅采用符合人体工程学设计，让乘客在长途旅行中也能保持舒适的坐姿，座椅填充物使用生物基发泡，3D通风垫等7层舒适性材料，前排座椅支持电动方式调节，主驾驶座椅支持位置记忆功能，像前排座椅加热以及座椅通风功能，厂家支持额外选装，座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的，身高180cm的乘客来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳左右，整体车内乘坐空间表现还是非常不错的，后排座椅靠背支持不同角度调节，大大提升了后排乘客乘坐的舒适性。 
动力方面：零跑C10搭载了一台320N·m的电动机，这台电动机最大功率可达到170kW，这台车百公里加速时间仅为7.29秒，工信部纯电续航里程可达到530公里，零跑C10这台车动力储备满足城市日常通勤并无压力，加速踏板的响应与预期完全一致，车辆的起步加速迅捷轻松，转向力度也很轻，加上电力驱动带来的各种安静，可以轻松上手，零跑C10这台车的车身稳定性保持得不错，侧倾现象几乎没有，而且减震效果不错。 
总结：零跑C10作为一款定位于新能源中型SUV车型，其外观设计和内饰设计都能符合当下消费者的审美，而配置以及动力体验表现也非常不错，总体来说，零跑C10的性价比还是不错的，值得入手购买。
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